Chunfeng 250SR a été exposé depuis plusieurs fois. Après une demi-attente, le mystère de la course de rue a finalement été officiellement dévoilé. La nouvelle voiture, comme les nouvelles précédemment exposées, est divisée en deux versions: la configuration standard et élevée.
Il n'y a pas beaucoup de différence d'apparence entre la version standard et la version de configuration élevée. Fait intéressant, les 250 étriers de frein SR des deux versions n'étendent pas les étriers occidentaux de 250 NK, mais ajustent les étriers exclusifs selon les nouveaux modèles.
Version standard: Système de liaison de frein CBS, instrument LCD de version NK, sans embrayage à glissement
Version de configuration élevée: Système de freinage ABS, équipé de CF - SC Embrayage coulissant, Tft Full - Couleur Couleur METER
Par rapport à la voiture de sport traditionnelle, la rue qui coule sur le pare-brise du déflecteur reposant sur le développement de 250 NK n'utilise pas un arc plus de combat. Le pare-brise est légèrement à la hausse ~ On dit qu'il y aura un kit de modification axé sur les voitures de sport à l'avenir.
Quant au moteur 250 SR, bien qu'il s'agisse du moteur 249.2cc avec du refroidissement à eau monocylindre -, les paramètres de la version SR de la voiture de sport sont légèrement plus élevés que ceux de 250 NK, avec la puissance maximale de 20,5 kW et la vitesse maximale de 9750 tr / min.
En plus de la configuration du moteur, la brise à ressort de la voiture de sport développée sur la plate-forme 250 est également ajustée. La position du guidon est inférieure à celle de la version NK, et la hauteur du siège est réduite en conséquence à 780 mm. Afin d'améliorer le plaisir de conduire, la brise de printemps est également ajoutée avec l'embrayage coulissant, bien sûr, les performances réelles doivent être testées avant de savoir.