Tout d # 39; abord, laissez&réfléchir à l # 39; impact spécifique de l # 39; accélérateur sur la voiture? Lorsque nous tournons l'accélérateur et que la voiture commence à accélérer, le centre de gravité de la voiture commencera à se déplacer vers la roue arrière avec notre accélération, de sorte que la charge de la roue avant sera réduite. La Bible dit: dans les virages, essayez de garder la roue avant à 40% et la roue arrière à 60% pour rendre la voiture la plus stable dans les virages. Comment atteindre la proportion des 40 premiers et des 60 derniers? Pour ce faire, vous devez continuer à faire le plein! fais attention! Il&n'est pas fixé dans une certaine position de la manette des gaz, mais une légère accélération continue. Nous sommes maintenant prêts à commencer à tourner. Avant d'entrer dans le virage, nous contrôlons la vitesse selon nos capacités. Lorsque le gouvernail est abaissé, la carrosserie de la voiture commence à s'incliner. Lorsque la voiture est baissée, notre accélérateur commencera à accélérer très légèrement et continuera d'augmenter. N'oubliez pas qu'il s'agit d'une petite augmentation en douceur. Chaque fois que nous devons faire face à un virage, nous devons nous déplacer en douceur, surtout lorsque nous commençons à faire le plein d'huile. Lorsque nous accélérons, les amortisseurs avant commenceront à s'étirer, et les amortisseurs arrière appuieront un peu, c'est-à-dire que tant que nous sommes dans le cas de la porte à gaz, la carrosserie de la voiture se soulèvera. Dans la courbe, nous continuons à augmenter la manette des gaz, ce qui entraîne un peu la hauteur de notre voiture GG, puis l'angle de notre braquage peut également être approfondi dans la courbe, et les virages deviennent rapides et sûrs. Nous avons regardé quelques vidéos. Lorsqu'ils traversaient le coin, pourquoi sont-ils soudainement tombés de la voiture? L'une des raisons est qu'ils ont fermé la manette des gaz, parce que son angle d'inclinaison est trop profond, peut-être qu'ils pensent que&est trop rapide ou que la route ne répond pas aux attentes, alors ils arrêtent l'huile. en tension. Beaucoup de gens blâmeront l'usine d'origine de l'amortisseur avant d'être trop mauvais. Quand je tourne le coin, l'amortisseur est trop mou, ce qui me fait planter ma voiture, alors il a remplacé l'amortisseur innocent. Accélérez au milieu de la courbe et la voiture s'épuisera. Ralentissez soudainement, la voiture perdra sa force centrifuge et tombera vers l'intérieur. Mais nous pouvons faire un virage parfait et sûr en suivant le tracé de la courbe prévu et en augmentant la manette des gaz en douceur et en continu.
Une mauvaise collecte d'huile et un freinage en cours de virage entraîneront un rejet ou une erreur de la ligne de virage. Une commande d'accélérateur stable et fluide est la clé d'un virage stable. Une commande d'accélérateur délicate et une suspension avant et arrière du véhicule, une commande d'accélérateur en douceur est l'essence même de l'adhérence en virage.