Description des produits
L'URKUPIÑA UK300 est un tricycle à essence destiné aux travaux agricoles et au transport de marchandises sur routes non pavées. Il fait fonctionner un moteur à quatre temps, OHV, à deux soupapes, refroidi par eau, avec une boîte de vitesses à 5 vitesses et une marche arrière. Les freins sont du type à tambour. Le pneu avant est de 5,50-13 ; l'arrière utilise deux pneus 25×10-12. Le tricycle démarre par démarrage électrique ou au kick et fonctionne à l'essence.
Caractéristiques
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Article |
Spécification |
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Type de moteur |
4 temps, refroidi par eau, OHV, 2 soupapes |
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Alésage × course |
74×64 millimètres |
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Déplacement |
275 ml |
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Taux de compression |
10.4:1 |
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Puissance maximale |
12,5 kW / 6 500 tr/min |
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Couple maximum |
21 N·m / 4 500 tr/min |
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Vitesse maximale |
60km/h |
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L×W×H |
3500×1400×1350 millimètres |
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Empattement |
2450 mm |
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Garde au sol minimale |
400 mm |
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Poids à vide |
595 kg |
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Freins |
Freins à tambour |
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Pneus |
Avant 5,50-13, arrière 25×10-12 |
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Transmission |
Boîte de vitesses à 5 rapports avec marche arrière |
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Départ |
Démarrage électrique / kick |
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Type de carburant |
Essence |
Applications
- Transport agricole : transfert de récoltes, d'engrais et d'outils agricoles. Le tricycle dégage les bords des chemins de champ sans racler le dessous.
- Transport sur route de village : L'empattement long et la carrosserie large permettent une surface de chargement dimensionnée pour les produits et les fournitures sur les routes de canton.
- Livraison dans les régions éloignées : La vitesse maximale de 60 km/h convient aux limites et aux revêtements des routes rurales. Les pneus jumelés arrière partagent la charge des roues lorsque le lit est plein.
FAQ
Q1 : Pourquoi un refroidissement par eau plutôt qu’un refroidissement par air ?
R : Le travail agricole implique principalement une faible vitesse du véhicule sous une charge élevée, où le refroidissement par le flux d'air sur le moteur devient moins efficace. Le refroidissement par eau fait circuler le liquide de refroidissement par pompe, de sorte que le rejet de chaleur ne dépend pas de la vitesse du véhicule, ce qui convient à de longues périodes de fonctionnement à basse vitesse et sous forte charge. Vérifiez régulièrement le niveau du liquide de refroidissement et éliminez la boue et la paille du radiateur après le travail.
Q2 : Quel problème un centre de gravité surélevé provoque-t-il ?
R : Le centre de gravité monte avec le cadre, donc l'inclinaison est plus prononcée dans les virages et sur les pentes. Placez les objets lourds vers l'avant et le centre du lit, et non sur le côté ou au-dessus du hayon.
Q3 : Que faut-il noter sur les pistes ?
R : Rétrogradez avant une montée chargée plutôt qu'à mi-pente. Dans les descentes, utilisez le frein moteur avec les freins à tambour pour éviter que la pression continue sur la pédale ne surchauffe les chaussures. Si la pente dépasse la capacité de montée du véhicule, déchargez-le et effectuez deux voyages.
Q4 : Que se passe-t-il si la pression des deux pneus arrière diffère ?
R : Le pneu à basse pression a une zone de contact plus grande et une résistance au roulement plus élevée, tandis que le pneu à pression plus élevée supporte plus de charge, provoquant une usure inégale d'un côté et affectant le suivi en ligne droite au fil du temps. Maintenez les deux pressions égales, réglez-les sur les valeurs du fabricant et ajustez-les à la charge lors du transport de marchandises.
Q5 : Que faut-il faire avant un stockage sur le terrain à long terme ?
R : Vidangez le carburant ou remplissez le réservoir pour éviter la corrosion de la paroi intérieure, soulevez le véhicule de manière à ce que les pneus ne touchent pas le sol et ne présentent aucun point de contact, et retirez la batterie dans un endroit sec, en la rechargeant périodiquement.
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