Le circuit électrique d’une motocyclette est fondamentalement similaire à celui d’une voiture. Les lignes électriques sont divisées en alimentation, allumage, éclairage, instrumentation et audio.
La partie alimentation est généralement composée d’un alternateur (ou alimenté par une bobine de charge magnéto), d’un redresseur et d’une batterie. Le moteur magnétique pour motos a différentes structures en fonction du modèle de la moto. Il existe généralement deux formes de magnéto à volant et de magnéto à rotor en acier. Les moteurs magnéto à volant sont généralement utilisés sur les miniatures et les cyclomoteurs à petite cylindrée. Dans le volant, quatre aciers magnétiques sont répartis uniformément et tournent avec le vilebrequin du moteur. Le cadre du stator est fixé sur le carter avec un aimant. La bobine de moteur, la bobine d'éclairage et l'ensemble disjoncteur, lorsque le volant tourne, les lignes de champ magnétique du champ magnétique traversent les bobines en alternance, de sorte que la bobine génère un courant alternatif induit. Dans le moteur magnéto à rotor en acier magnétique, la structure est opposée à celle ci-dessus, six aciers magnétiques sont répartis uniformément sur la circonférence du rotor, l'acier magnétique et le rotor sont moulés sous pression avec un alliage d'aluminium et le rotor est relié au vilebrequin par une clé. Six séries de bobines enroulées autour du noyau sont réparties dans le stator. Lorsque le rotor tourne dans le stator, les lignes de force magnétique alternent à travers les bobines du stator pour induire un courant alternatif.
Le mode d'allumage de la moto comprend trois types de système d'allumage de batterie, d'allumage de moteur magnétique et d'allumage de transistor. Dans le système d'allumage, il existe deux types d'allumage à décharge par condensateur de contact et d'allumage à décharge par condensateur sans contact. La décharge du condensateur sans contact est abrégée en CDICDI désignant en fait un circuit combinant un circuit de charge et de décharge d'un condensateur et un circuit de commutation à thyristor, communément appelé allumeur électronique.
Il existe différentes couleurs de fils répartis dans le circuit de moto. Il est habituel d'utiliser le fil rouge comme ligne d'alimentation "+", le fil noir comme ligne de terre "-", la ligne orange vers le fil de la bobine d'allumage et le courant de sortie du moteur de la magnéto comme fil blanc. Le bleu est la ligne des phares, etc. Ceci est juste un usage général pour référence.