Le silencieux de moto est une partie indispensable dans l'histoire du développement de la moto, et l'histoire du développement du silencieux de moto est aussi longue que celle de la moto. Une fois que le moteur a fait son travail, il est suivi de la course d'échappement. L'échappement consiste à évacuer les gaz d'échappement dans le cylindre. Parce que les gaz d'échappement à ce moment sont à haute température et haute pression, ils seront très bruyants s'ils sont évacués directement du tuyau d'échappement. La fonction du silencieux est simplement de dire que le flux d'air évacué par le moteur passe à travers le tuyau poreux et la planche de séparation dans le silencieux, puis le bruit est progressivement atténué, de manière à atteindre l'objectif de réduction du bruit.
Principe de fonctionnement
1. Intake: at this time, the intake valve opens, the piston moves downward, and the mixture of gasoline and air is drawn into the cylinder
2. Compression: at this time, the intake valve and exhaust valve are closed at the same time, the piston moves upward, and the mixture is compressed.
3. Combustion: when the mixture is compressed to the minimum, the spark plug will ignite the mixture, and the pressure generated by combustion will push the piston downward and drive the crankshaft to rotate.
4. Exhaust: when the piston goes down to the lowest point, the exhaust valve opens, exhaust gas is discharged, and the piston continues to go up to discharge the excess exhaust gas.
Classification par principe
1. Silencieux dissipatif: ce type de silencieux utilise la fonction d'absorption acoustique du matériau ou de la structure absorbant le son - pour atténuer le bruit propagé le long du pipeline de manière à atteindre l'objectif de réduction du bruit. Les matériaux absorbant le son - couramment utilisés comprennent la fibre de verre, le treillis métallique en acier à faible teneur en carbone, le feutre, etc. Ce type de silencieux a un bon effet d'élimination du bruit sur le bruit à haute fréquence, mais les performances d'élimination du bruit à basse fréquence sont médiocres. De plus, comme le matériau - absorbant le son est facile à faire fondre par les gaz d'échappement à haute température - rejetés par le moteur, la durée de vie est courte et il est facile d'être bloqué par des dépôts de carbone , boues d'huile et ainsi de suite pour réduire ou perdre l'effet d'atténuation acoustique, de sorte que la moto utilise rarement un silencieux à résistance unique.
2. Resistance Muffler: this muffler is to make the sound wave of some frequency propagated along the pipeline reflect back to the direction of sound source at the sudden change by means of the sudden expansion (or contraction) of the pipeline section or the side connected resonance cavity, so as to achieve the purpose of noise elimination. It is more suitable to eliminate low and medium frequency noise, but it has a poor effect on high frequency noise.
Classification par type de structure
1. Silencieux à tube: ce type de silencieux est généralement un silencieux composite à résistance ou impédance, qui est principalement utilisé sur les motos à cylindrée moyenne et grande. Le silencieux à tube est généralement composé d'un tuyau d'échappement, d'un manchon de vis de raccordement, d'un tube de silencieux et d'un noyau de tube. Une bague d'étanchéité en amiante immergée dans l'huile est disposée dans le manchon de vis de connexion pour éviter les fuites d'air à l'interface entre le tuyau d'échappement et le cylindre de silencieux. Il y a plusieurs diaphragmes soudés dans le cylindre anéchoïque. Le cylindre anéchoïque est divisé en plusieurs chambres anéchoïques (n chambres d'expansion et 1 chambre de résonance). Il y a des rainures de guidage triangulaires inversées et de nombreux petits trous sur le noyau du cylindre. Lorsque les gaz d'échappement à haute température - du moteur pénètrent à haute vitesse dans le silencieux par le tuyau d'échappement, car le volume de la section transversale - du cylindre anéchoïque augmente progressivement, le débit d'air augmente, la vitesse d'écoulement diminue et le fort bruit impulsionnel diminue. Lorsque le flux d'air continue de circuler à travers les chambres d'expansion, en raison de la barrière, le flux d'air ne peut traverser que les orifices et les noyaux de cylindre sur la barrière, de sorte que le flux d'air est soudainement comprimé, divisé en de nombreux petits flux, puis soudainement élargi, autant de changements brusques, qui joue un rôle dans la réduction du bruit d'échappement.
2. Silencieux de boîte: D'une manière générale, étant donné que l'espace d'installation des cyclomoteurs, en particulier des véhicules de type siège est relativement petit, le silencieux de boîte est principalement utilisé, qui est composé d'une coque, d'un remplissage absorbant le son -, d'un tuyau de silencieux, etc.
Matériau du silencieux
Selon les matériaux, les tuyaux de silencieux remis en état peuvent être divisés en tuyau d'échappement de moto en alliage d'aluminium, tuyau d'échappement de moto en acier inoxydable, tuyau d'échappement de moto en fibre de carbone, tuyau d'échappement de moto en alliage de titane et ainsi de suite. Les tubes en alliage d'aluminium sont plus légers, plus colorés et moins chers, mais la surface des tubes est facile à porter, pas aussi durable que les tubes en acier inoxydable. Les tuyaux en acier inoxydable sont plus lourds et moins colorés, mais ils sont plus durables et plus lourds que les tuyaux en alliage d'aluminium, donc les amis qui jouent avec le réaménagement aiment généralement choisir des tuyaux en acier inoxydable. Cependant, le prix élevé du matériau lui-même ne peut pas le rendre vraiment très populaire. Le poids du tube en fibre de carbone est relativement léger, sont généralement principalement en fibre de carbone noire, la durabilité n'est pas comparable à l'acier inoxydable.
Modification du silencieux
If the exhaust pipe can & #39;t exhaust the burned exhaust gas quickly, then the next intake stroke will not be able to absorb the fresh air quickly and completely; especially the waste exhaust left in the combustion chamber at the moment will affect the next combustion efficiency, so the horsepower performance will not be ideal naturally, which is why the exhaust pipe should be modified.
D'une part, la modification du tuyau d'échappement commence principalement par la section centrale et la queue, et les méthodes courantes consistent à épaissir le diamètre du tuyau, à réduire le silencieux, etc. Le catalyseur est également un élément important dans la modification du tuyau d'échappement dans le section centrale. Bien que la fonction de base du catalyseur soit de purifier les gaz d'échappement, il a également pour fonction d'éliminer la résonance et de la transmettre au cockpit. Le catalyseur composé de nombreux types de métaux précieux, selon le point de vue du réaménagement, est en effet un coupable majeur entravant l'échappement en douceur, et c'est également un point chaud ennuyeux, de nombreuses personnes choisiront de le remplacer, souvent juste une petite partie de la ligne droite, ils peuvent sentir l'échappement lisse et le son ne sera pas étouffant à l'intérieur.
Entretien régulier du silencieux
Parce que le moteur fonctionne, le carburant n'est pas complètement brûlé. De plus, il y a des impuretés dans le carburant, donc lorsque les gaz d'échappement à haute température - du moteur passent à travers le silencieux d'échappement, il y aura des dépôts de carbone sur le noyau du cylindre et la cloison du silencieux. Au fil du temps, les dépôts de carbone accumulés bloqueront le canal d'écoulement d'air, augmenteront la résistance des gaz d'échappement, réduiront les performances de réduction du bruit et rendront le moteur faible, ce qui affectera la conduite normale du véhicule. Si c'est grave, le tuyau d'échappement deviendra bleu