Frein à disque: le frein à disque est composé d'un disque de frein et d'un étrier de frein au bord du disque. Avantages: sensibilité élevée au freinage, réglage automatique du jeu, longue durée de vie du bloc de sabot, faible effort de freinage, coût élevé, exigence élevée pour le système hydraulique, entretien facile, dissipation rapide de la chaleur. Inconvénients: mauvaise utilisation, facile à verrouiller, dérapage des pneus, fortement affecté par des facteurs externes (par temps de neige dans le nord, la neige sur la route a fondu, mais lorsqu'elle est projetée sur la voiture, elle gèle si elle est lancée) sur le frein à disque, le frein tombera temporairement en panne car il y a une couche de glace sur le disque, la voiture ne le fera pas, car son couple de freinage fondra). Lors de la conduite, il fera un peu de bruit car il est en contact étroit avec la voix.
Frein à tambour: composition: le frein à tambour est composé d'un cylindre de frein, d'une garniture de friction, d'une tige de réglage de jeu et d'un ressort de rappel.
Avantages: peu influencé par des facteurs externes, pas facile à verrouiller, pas de bruit désagréable, muet, peu coûteux. Inconvénients: la sensibilité du frein n'est pas aussi bonne que le frein à disque et le jeu doit être réglé manuellement. La durée de vie de la chaussure est faible, le frein est laborieux et il n'est pas facile à entretenir, la dissipation thermique est lente et la poudre de chaussure n'est pas facile à retirer, ce qui restera dans le tambour.